美国西海岸港口最新动态-尊龙官网
发布时间：2015-03-16 浏览：646次
或许很多人从公司同事那里听到了这样的消息：港口劳动协议达成了，所以他们认为一切都会回到“正常”，现在所有的船运都应该在运转了。其实不是像我们想象的那样简单的。
在上周末，通过与奥克兰港，长滩港的三位不同的港口运营者，还有一位主要的大型船公司进行了简报。下述为agtc会员他提供的要点——现在的状态，短期和长期的展望。警告：形势并不乐观。这是我们需要承受的几步：
1.目前的拥堵在至少三个月内都会存在，有可能还会更久。我们所经历的延误还会持续更久。
2.尽管媒体报道港口泊位正“全力以赴”的工作，但是他们远远，远远没有达到这个工作状态。船舶一般由四台航吊机械卸货装货，但是现在只有两台航吊。泊位没有配备码头方面pma要求的全额的人手，pma要求增加雇员。有些泊位没有运作所有的吊车，因为他们没有场地堆放从船上卸下的货柜集装箱。所以，他们试图在吊车运行恢复正常前，清空泊位区域的货柜。
3.船公司寻求增加收入。他们已经宣布对进口的货物征收巨额的运费增加调整gri。他们也在讨论港口拥堵额外收费。有些船公司在按天收取不能按期或按合同期限还箱的附加费（即使拥堵使得这些日期要求不可能达到）。
4. 尽管持续的拥堵，看来船公司将继续使用更大的船舶，甚至在几年的春季，这将延误（如果不是防止）港口码头的恢复。现在看不出码头有计划提高运作效率以有效应对这些更大的船舶所需。
5.出口商和进口商在过去7个月采取的将货物分流到美国非西海岸港口的措施，应该继续实施，特别是在可预见的近期。发货人应该等待有确实的证据说明海运可靠，流通性恢复了，才能取消这些替代的航线。
6.明天：agtc并希望其他的组织能够考虑有效措施以便弥补损失，减少这种局面持续到不必要程度的可能性。
在上周末，通过与奥克兰港，长滩港的三位不同的港口运营者，还有一位主要的大型船公司进行了简报。下述为agtc会员他提供的要点——现在的状态，短期和长期的展望。警告：形势并不乐观。这是我们需要承受的几步：
1.目前的拥堵在至少三个月内都会存在，有可能还会更久。我们所经历的延误还会持续更久。
2.尽管媒体报道港口泊位正“全力以赴”的工作，但是他们远远，远远没有达到这个工作状态。船舶一般由四台航吊机械卸货装货，但是现在只有两台航吊。泊位没有配备码头方面pma要求的全额的人手，pma要求增加雇员。有些泊位没有运作所有的吊车，因为他们没有场地堆放从船上卸下的货柜集装箱。所以，他们试图在吊车运行恢复正常前，清空泊位区域的货柜。
3.船公司寻求增加收入。他们已经宣布对进口的货物征收巨额的运费增加调整gri。他们也在讨论港口拥堵额外收费。有些船公司在按天收取不能按期或按合同期限还箱的附加费（即使拥堵使得这些日期要求不可能达到）。
4. 尽管持续的拥堵，看来船公司将继续使用更大的船舶，甚至在几年的春季，这将延误（如果不是防止）港口码头的恢复。现在看不出码头有计划提高运作效率以有效应对这些更大的船舶所需。
5.出口商和进口商在过去7个月采取的将货物分流到美国非西海岸港口的措施，应该继续实施，特别是在可预见的近期。发货人应该等待有确实的证据说明海运可靠，流通性恢复了，才能取消这些替代的航线。
6.明天：agtc并希望其他的组织能够考虑有效措施以便弥补损失，减少这种局面持续到不必要程度的可能性。